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大家好我是朝阳下读书的身影，每天给大家带来实在的用车干货，不吹不黑，今天聊聊奇瑞和华为联合打造的这款重磅纯电新车。
不少关注新能源的朋友最近都收到消息，这款新车定档10月27日正式开售，CLTC续航给到852公里，最大的亮点就是采用了共光路舱内激光雷达方案。
很多人第一次听到这个配置，搞不懂舱内雷达和传统车顶“犄角”雷达差别在哪，852公里的长续航日常用起来到底实不实在，咱们掰开讲清楚。
先先说这个共光路舱内激光雷达，这也是这台车最有话题的技术点。
市面上绝大多数激光雷达，要么装在车顶，像一个凸起的犄角，要么放在保险杠两侧。
而共光路方案，是把激光雷达和前挡风玻璃上方的摄像头做集成，藏在前挡风内侧、后视镜上方的位置，从外面看车身线条是完整顺滑的，没有突兀凸起，风阻更好看，颜值会干净很多。
很多车主担心一个问题：装在挡风里面，玻璃会不会挡信号？
这就是共光路技术解决的核心问题。
它把雷达发射接收光路、高清摄像头光路做了整合，专门匹配特殊镀膜前挡风，不会出现反光、折射干扰，探测距离、点云密度不会因为放在舱内就缩水。
这款搭载的是896线图像级激光雷达，最远探测距离能到200米以上，不管是夜间无路灯道路、雨天雾天，识别行人、非机动车、施工锥桶的能力都很强，配套华为乾昆ADS高阶智驾，城市NOA、高速领航、自动泊车这些功能都能拉满。
当然舱内雷达也不是全是优点，客观说有短板。
夏天长时间暴晒，挡风玻璃位置温度很高，对雷达的散热设计要求苛刻；
如果前挡风玻璃破损、需要更换，不能随便换普通玻璃，必须换原厂配套的特殊镀膜挡风，维修成本会比普通车型更高，这一点打算长期开的车主一定要心里有数。
再看大家最关心的852公里CLTC续航版本。
这个版本搭载大容量电池包，800V高压平台，快充速度是它的加分项。
官方数据，快充的时候，从30%充到80%，二十多分钟就能完成。
日常长途跑高速，服务区短暂休整，就能补能到大半，减少排队等待时间。
这里还是老生常谈的续航区分：852公里是CLTC工况测试数值，是实验室标准。
实际上路要看温度、车速、空调。
春秋温和天气，匀速国道、城市通勤，续航达成率一般能做到8折左右；
冬天低温、全程开暖风，再加上长时间120km/h高速巡航，达成率大概率掉到6.
5到7折，实际跑六百多公里属于正常水平，不要指望表上852就能实打实跑满。
底盘方面，这款新车用上了途灵智能底盘，前双叉臂、后五连杆悬架，高配版本带CDC连续可变阻尼减振，部分版本有空气悬架。
这套底盘调校偏向家用舒适，过减速带、坑洼路面滤震柔和，高速变道的时候车身姿态稳，兼顾操控和后排乘坐，很适合家庭长途出行。
座舱是鸿蒙座舱，流畅度、手机互联是强项，手机应用无缝流转，语音响应速度快，连续对话不用反复唤醒。
屏幕布局简洁，车内储物空间、后排腿部空间都按照中大型SUV标准设计，后备箱容积也够用，不管日常接送孩子，还是周末自驾出游，装载能力能满足大多数家庭。
接下来聊聊适合和不适合的人群。
如果你经常跑长途、看重长续航、不喜欢车顶凸起雷达的外观，想要一套成熟稳定的城市高阶智驾，预算卡在25万到30万区间，这台车值得去线下试驾体验。
但如果你主要只是市区短途代步、有家充，一年跑不了几次高速，其实没必要硬上这个852km长续航版本，续航短一点的版本价格更低，性价比更高。
还有一类要提醒，经常跑工地、碎石烂路，前挡风容易被石子砸到的用户，要考虑后续换挡风的维修成本。
还有很多人分不清，这款车属于奇瑞体系下和华为合作的智界系列，生产制造由奇瑞负责，智能驾驶、鸿蒙座舱是华为全套方案。
购车、售后保养分两条线，底盘、三电找奇瑞授权服务网点，智驾、座舱相关故障，是华为体系负责，买车之前要确认当地有没有配套的售后网点。
现在新车刚刚开售，上市初期一般会有下定权益，比如定金抵扣、赠送充电桩、保养礼包，还有首任车主三电质保政策。
买之前一定要把质保条款看清楚，确认是不是首任车主、有没有过户失效、年里程上限这些门槛，避免后续踩坑。
总的来说，这台车最大的看点就是舱内共光路雷达的一体化外观，加上800V平台带来的长续航和快充。
它不是完美无缺，雷达藏舱内带来的维修成本、续航的实际折扣，都是需要权衡的地方。
你觉得这种舱内隐藏式激光雷达更好看，还是车顶雷达更稳妥？
852公里的续航能不能打消你的长途焦虑？
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